ВЛИЯНИЕ ТРЕБОВАНИЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ НА ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИЕ РЕШЕНИЯ ПРИ СОЗДАНИИ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ
© А.Г.Гончар, В.Ю.Клюшников, Ю.Н.Макаров, Г.Чирков, Р.В.Шаповалов, В.Е.Ширшов
© Государственный музей истории космонавтики им. К.Э. Циолковского, г. Калуга
Секция "Экономические вопросы космической деятельности"
2016 г.
Согласно данным международной организации Space Foundation, объем мирового космического рынка по итогам 2014 года составил $330 млрд, что на 9% выше показателя 2013 года. На ком-мерческую долю рынка пришлось 76% — более $250 млрд (из них доля России — около $1,5 млрд), на государственный бюджетный сег-мент — $79,2 млрд (из них $43 млрд приходится на бюджет США). Объем выручки по итогам года составил $203,3 млрд ($84,1 млрд — у США).
По данным аналитической компании NewSpace Global, инвести-ции частных компаний в космическую индустрию за 1995–2005 годы составили чуть более $0,5 млрд, c 2006 по 2010 год — около $3 млрд, в 2010–2014 годах достигли $7,5 млрд, в 2015 году — порядка $2,6 млрд.
Среди частных компаний крупнейшими на космическом рынке являются SpaceX и Boeing. В сентябре 2014 года они получили кон-тракты NASA на создание космических кораблей Dragon V2 и CST-100 (Starliner) на $2,6 млрд и $4,2 млрд соответственно. В том же году SpaceX стала первой частной компанией, с кем NASA заключила кон-тракт на доставку астронавтов к МКС на $490 млн. Ожидается, что запуск будет осуществлен в 2017 году. Кроме этого, SpaceX имеет соб-ственный парк ракет-носителей Falcon, при помощи которых выводит на околоземные орбиты космические корабли и спутники. Сама ком-пания SpaceX оценивается более чем в $12 млрд.
Очевидно, что конкурентные преимущества на рынке космиче-ских услуг получат компании и предприятия, создающие высокона-дежные образцы ракетно-космической техники (РКТ), финансовые издержки при производстве и эксплуатации которых минимальны. Рыночные требования диктуют направления развития РКТ, в рамках которых принимаются проектно-конструкторские решения, позволя-ющие обеспечить конкурентоспособность перспективных изделий РКТ.
Конкурентоспособность перспективных изделий РКТ может быть достигнута:
– повышением конструктивного совершенства средств выведе-ния за счет создания легких силовых и баковых конструкций, а также узлов ракетных двигателей из перспективных и недорогих материалов;
– построением системы (семейства) ракет-носителей и разгон-ных блоков из базовых модулей с постепенным переходом к много-кратно используемым модулям и, в перспективе, — к многократному использованию средств выведения в целом;
– созданием многофункциональных отказоустойчивых систем управления на основе принципиально новых технических решений (бесплатформенные системы инерциальной навигации с твердотель-ными чувствительными элементами, бортовые вычислительные систе-мы распределенной структуры и др.) и разработки программного ма-тематического обеспечения для решения актуальных задач сопровож-дения жизненного цикла разрабатываемых и перспективных систем управления (контроль, диагностика работоспособности систем и агре-гатов, обеспечение безопасности средствами системы управления сов-местно с системами безопасности носителя, системами аварийной за-щиты двигателя и др.);
– снижением напряженности внутридвигательных параметров маршевых жидкостных ракетных двигателей;
– обеспечение бездефектного производства базовых элементов изделий РКТ, прежде всего ракетных двигателей и элементов системы управления и т.д.
Непременным условием обеспечения конкурентоспособности РКТ является внедрение в отрасли современных методов системного инжиниринга, управления проектами, сопровождения жизненного цикла на основе использования эффективных систем автоматизации процессов на всех этапах жизненного цикла РКТ.
Только на этой основе возможно сокращение сроков и стоимо-сти не только создания новых образцов РКТ, но и их производства и эксплуатации при непременном обеспечении на этих этапах жизненного цикла высокого качества изготовления и эксплуатации РКТ.